Стратегическият жп коридор Румъния – България – Турция

Перспективите за изграждане на мащабен железопътен коридор по направлението Румъния – България – Гърция и възможностите за съвременна жп връзка през Централна Стара планина бяха обсъдени на кръгла маса в Троян. Онлайн в събитието участва и заместник областният управител на Русе д-р Валери Йорданов, който посочи, че темата за стратегическите транспортни връзки между трите държави следва да бъде разглеждана не само през призмата на транспортната инфраструктура, а като ключов инструмент за икономическо развитие, повишаване на конкурентоспособността и укрепване на европейската интеграция. В условията на динамично променящата се международна среда транспортните коридори вече не изпълняват единствено функцията на физическа свързаност – те формират икономически оси, около които се концентрират инвестиции, индустриално производство, логистични услуги, иновации и човешки капитал, коментира той. предвижда изграждането на високоскоростен мултимодален коридор, който да свърже пристанищата на Бяло море с тези на река Дунав и Черно море. Към момента съществуващата инфраструктура през Стара планина е морално и технически остаряла. С големи наклони и ниски проектни скорости, тя е „тясното място“, което принуждава международните превозвачи да търсят обходни маршрути. Идеята е чрез развитието на железопътния коридор Румъния – България – Гърция да се намери начин да привлече трафика между Близкия изток и Централна Европа за периода след 2030 г. Този проект надхвърля националните граници и се вписва в европейската визия за изграждане на устойчива, сигурна и високоефективна транспортна система, която да свързва Северна Европа, Дунавския регион, Балканите и Средиземноморието, категоричен бе д-р Валери Йорданов. По негови думи в този контекст оста Север–Юг придобива стратегическо значение, защото свързването на Дунавския регион с пристанищата на юг от страната ни създава възможност за нови логистични модели, които допълват традиционните източно-западни направления и осигуряват по-голяма гъвкавост на европейската транспортна мрежа. Заместник областният управител бе категоричен, че от гледна точка на област Русе значението на този коридор е особено съществено, тъй като в града предстои изграждането на Интермодален терминал. Той открои и течащата в момента модернизация на първата в страната жп линия, а именно тази между Русе и Варна.

Форумът бе организиран от Община Троян, Федерацията на научно-техническите съюзи в България и Сдружение „Форум за балкански транспорт и инфраструктура“. Сред официалните гости бяха народните представители от политическа партия „Прогресивна България“ Тихомир Тотев и Ивет Горанова, председателят на Общинския съвет в Троян инж. Петко Пенков, областният управител на Ловеч Пламен Христов, заместник областният управител инж. Диляна Пиронкова, както и кметове и заместник-кметове на общини от Централна Северна и Централна Южна България. Там беше и заместник-кметът на Русе Димитър Недев.

Форумът беше открит от кмета на община Троян Донка Михайлова, която акцентира върху ролята на транспортната свързаност за регионалното развитие и привличането на инвестиции. „Комуникационно-транспортната свързаност е бъдещето. Това е особено важно за нас, общините, защото знаем, че в ежедневните срещи с инвеститорите темата за транспортната и комуникационната свързаност е определяща“, каза Михайлова. Тя посочи, че развитието на железопътната инфраструктура трябва да се разглежда като част от цялостната политика за подобряване на връзките между Северна и Южна България. По думите ѝ с времето Стара планина, вместо да бъде естествена връзка между двата региона, се е превърнала в бариера, което е довело до неравномерна достъпност и различни темпове на развитие.

Кметът на Троян отбеляза, че липсата на целогодишна транспортна връзка между Троян и Карлово, която означава между три и пет месеца годишно без нормална комуникация, задълбочава регионалните дисбаланси. „Другият голям проблем е липсата на железопътна връзка. Няма пряка връзка между Северна и Южна България и се налага използването на дълги обходни маршрути“, заяви тя.

Като пример Михайлова посочи, че предприемачите, които пътуват между Северна и Южна България, често са принудени да преминават през София, което увеличава транспортните разходи и времето за придвижване. Според нея идеята за железопътна връзка през Стара планина има повече от стогодишна история, но днес отново е актуална и вече е включена сред националните приоритети. Михайлова припомни, че Национална компания „Железопътна инфраструктура“ е обявила процедура за избор на изпълнител за предпроектни и инвестиционни проучвания по четири възможни трасета, като община Троян подкрепя вариантите, преминаващи през района.

По време на форума бяха представени експертни анализи за историческото развитие на проекта, неговите икономически ефекти и възможностите за включването му в европейските транспортни коридори. Участниците се обединиха около необходимостта от последователни действия за подобряване на транспортната свързаност между Централна Северна и Централна Южна България като предпоставка за по-балансирано регионално развитие.