Министър Пеев: Заварихме стотици милиони евро задължения и проекти без осигурено финансиране

Европейската прокуратура и ОЛАФ разследват общо 19 железопътни проекта, а рискът от финансови корекции достига 400 млн. евро

Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев обяви, че екипът му е заварил сериозни финансови и управленски проблеми в сектора, включително стотици милиони евро задължения и инфраструктурни проекти без осигурено финансиране. По време на пресконференция, на която представи резултатите от първите 30 дни управление, той определи железопътния транспорт като най-тежкия сектор в системата.

„Железопътният транспорт е най-тежкият сектор в системата и безспорно нашата най-голяма отговорност. Анализът, който извършихме през първия месец, показва сериозни натрупани проблеми, които изискват не козметични промени, а цялостна промяна в начина на управление“, заяви министър Пеев.

По думите му Национална компания „Железопътна инфраструктура“ е поела задължения за над 764 млн. евро без осигурено финансиране. Одитите са установили редица съмнителни обществени поръчки и практики, сред които прекратена процедура за почистване на храстова растителност на стойност 43 млн. евро, както и авансови плащания без реално изпълнение и стартиране на проекти без приключени отчуждителни, археологически и геоложки процедури.

Министърът предупреди и за риск от загуба на европейски средства заради забавени инфраструктурни проекти. Според него близо половината от железопътната мрежа е с временни или постоянни ограничения на скоростта, а Европейската система за управление на железопътното движение все още не функционира в реална експлоатация.

Сериозни финансови затруднения са установени и в „БДЖ – Пътнически превози“, където просрочените задължения достигат близо 30 млн. евро. Допълнително предизвикателство е остарелият подвижен състав, като значителна част от влаковете са на повече от 40 години. Не е осигурена и необходимата подготовка за поддръжката на новите електрически мотриси, които предстои да бъдат доставени.

Още по-тежко е положението в „БДЖ – Товарни превози“, където задълженията надхвърлят 60 млн. евро, а над 80% от тях са просрочени. Анализът показва, че част от договорите се изпълняват на цени под себестойността, което поставя под въпрос финансовата устойчивост на дружеството.

Сред основните рискове министърът посочи и доставката на 23 нови електрически мотриси Alstom. Въпреки подписания договор, към момента липсва осигурено финансиране в размер на 356 млн. евро, а процедурите за модернизация на депата и сервизните бази все още не са започнали.

По време на анализа е установено, че Европейската прокуратура разследва 17 договора по железопътни проекти, а Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) проверява още два договора за доставка на подвижен състав. Според министър Пеев при доказани нарушения съществува риск от финансови корекции в размер на около 400 млн. евро.

Тежко е и финансовото състояние на „Български пощи“, чиито задължения възлизат на около 135 млн. евро. Министерството подготвя мерки за финансова стабилизация, преструктуриране и изработване на нова стратегия за развитие на дружеството.

В сектор „Съобщения“ е отчетен напредък по проекта за широколентова свързаност. Издадени са забавени разрешителни, изградени са над 700 километра нова оптична инфраструктура, а повече от 109 общини вече са свързани към държавната мрежа.

Министърът съобщи още, че заради многобройни сигнали за корупционни практики ще бъде анализирана възможността контролните функции на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ да бъдат прехвърлени към Министерството на вътрешните работи.

По отношение на концесията на летище „Васил Левски“ – София, в момента се извършва независим финансов и икономически анализ за оценка на икономическия баланс и възможностите за възстановяване на плащанията към държавата.

Проблеми са установени и при системата за въздушна спешна помощ HEMS, включително забавено обучение на пилоти, определяне на базите и административна организация. Подготвят се конкретни мерки за повишаване на ефективността на системата.

Във водния транспорт основен приоритет ще бъде премахването на административните пречки пред инвестициите и ускоряването на процедурите за изработване и одобряване на генералните планове на пристанищата. В момента пристанищата във Варна, Бургас и Русе все още нямат одобрени генерални планове, което ограничава възможностите за развитие и привличане на нови инвестиции.

„Нашите приоритети са ясни – безопасност, ефективно използване на европейските средства, модернизация на инфраструктурата, цифровизация на услугите и прозрачност при управлението на публичния ресурс. По-малко обещания и повече резултати – това ще бъде подходът на нашия екип“, заяви в заключение министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев.