Започна строителството на новия бул. „Копенхаген“ в София

Инвестицията е 31,4 млн. евро, а новата връзка между „Младост“ и „Дружба“ ще има четири ленти, трамвайно трасе и велоалеи

След десетилетия на планиране започна строителството на новия участък на бул. „Копенхаген“ в София, който трябва да осигури пряка транспортна връзка между два от най-големите столични райони – „Младост“ и „Дружба“.

Новият булевард ще бъде с дължина 1,4 километра и се очаква да се превърне в реална алтернатива на силно натоварения бул. „Александър Малинов“.

Старт на строителството даде кметът на София Васил Терзиев. Строителната площадка вече е открита, а срокът за изпълнение на проекта е 350 календарни дни.

Инвестицията е 31,4 млн. евро

Стойността на инфраструктурния проект е 31,4 млн. евро. Част от финансирането е осигурено чрез целева капиталова субсидия от държавния бюджет, а останалият необходим ресурс – от Столична община.

Целта е новият участък да бъде завършен до края на 2027 година.

„Днес направихме една стъпка, която всички чакат от 40 години – първа копка на новия участък на бул. „Копенхаген“, заяви столичният кмет Васил Терзиев.

По думите му проектирането е било изключително сложно заради преминаващите под терена инфраструктурни трасета и е изисквало сериозна координация между Столичната община, „Софийска вода“ и „Топлофикация София“.

Нова връзка между „Младост“ и „Дружба“

Трасето започва от ул. „Самоковско шосе“ при надлеза на бул. „Цариградско шосе“ и достига до бул. „Андрей Ляпчев“ при метростанция „Младост 3“.

Така ще бъде създадена нова транспортна връзка между „Младост“ и „Дружба“, които въпреки близостта си в момента нямат достатъчно добра директна връзка помежду си.

Булевардът трябва да подобри достъпа между жилищните квартали, НПЗ „Искър“, бизнес зоните и метрото и да поеме част от автомобилния поток, който сега преминава по бул. „Александър Малинов“.

Четири ленти, трамвай и велоалеи

Проектът предвижда изграждането на четирилентов булевард с локални платна, но автомобилното движение е само част от новата инфраструктура.

Предвидено е обособено трамвайно трасе с дължина 1,6 километра, включително обръщателно колело до бул. „Андрей Ляпчев“. То трябва да осигури връзка между „Гео Милев“, „Дружба“ и „Младост“, както и удобна връзка с метрото.

Ще бъдат изградени и 1,4 километра двустранни велоалеи, които ще се свържат със съществуващата велосипедна инфраструктура по „Самоковско шосе“.

Новите тротоарни площи ще бъдат общо 10 400 кв. метра, като е предвидена и достъпна среда за хора в неравностойно положение.

„Този проект съчетава всички основни елементи на съвременната градска инфраструктура – пътни платна, обособено трамвайно трасе, велоалеи и тротоари, ново осветление“, заяви заместник-кметът по строителството Никола Лютов.

525 нови дървета и нова ВиК инфраструктура

Значителна част от проекта е свързана и с обновяването на подземната инфраструктура.

Ще бъдат изградени 1,4 километра нова канализационна мрежа, както и два нови водопровода за обслужване на прилежащите сгради.

Предстои и реконструкция на стоманения магистрален водопровод Ф1200 – първата подобна намеса по съоръжението от 1987 година насам.

По основното трасе ще бъдат засадени 389 нови дървета, а още 136 са предвидени като компенсаторно залесяване.

Проект, чакан от десетилетия

Идеята за транспортна връзка между „Дружба“ и „Младост“ датира още от 80-те години на миналия век, когато е изградена част от трамвайната линия в „Дружба“.

Първоначално булевардът носи името „Универсиада“, а през 2005 г. е преименуван на „Копенхаген“.

През 2012–2013 г. е изградена част от трасето в „Дружба“, достигаща до бул. „Цариградско шосе“. През следващите години продължават устройствените и отчуждителните процедури за продължението към „Младост“. Завършени са процедурите за 49 поземлени имота с обща площ 38 386 кв. метра.

Според Общия устройствен план бул. „Копенхаген“ е част от първостепенната улична мрежа на София и има важна роля за изграждането на Третия градски ринг.

С реализацията му столицата трябва да получи не просто нов автомобилен булевард, а цялостна транспортна връзка между „Дружба“ и „Младост“, която съчетава автомобили, трамваен транспорт, метро, велосипеди и пешеходно движение.