Скандал в Пловдив: Зоните с ниски емисии остават без камери, ПП–ДБ обвини кмета Костадин Димитров в управленски провал

Година след приемането на наредбата Община Пловдив все още няма готова система за автоматизиран контрол. От ПП–ДБ предупреждават за хаос, закъсняла информация към гражданите и риск ограниченията за замърсяващите автомобили да останат само на хартия.

Пловдив е изправен пред сериозен проблем с въвеждането на зоните с ниски емисии, след като година след приемането на наредбата местната власт все още не е осигурила необходимата система за автоматизиран контрол. Вместо ефективно наблюдение чрез камери администрацията на кмета Костадин Димитров ще разчита на ръчни проверки, докато ключови процедури по изграждането на системата продължават да се бавят.

За това алармират общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ (ПП–ДБ), които отправят остри критики към управлението на града. Според тях липсата на подготовка, забавените обществени поръчки и недостатъчната информационна кампания поставят под въпрос реалното прилагане на мерките за по-чист въздух.

Камерите ги няма, а ограниченията за автомобилите трябва да се спазват

Наредбата за зоните с ниски емисии, предложена от Община Пловдив и одобрена от Общинския съвет преди година, предвижда поетапно ограничаване на движението на стари и силно замърсяващи автомобили в централната част на града.

Основната цел е намаляване на вредните емисии и подобряване на качеството на въздуха – проблем, който от години тревожи жителите на Пловдив.

Прилагането на подобни ограничения обаче изисква надеждна система за контрол, ясни правила и достатъчно време за информиране на засегнатите граждани.

Според ПП–ДБ именно тези ключови условия не са изпълнени от администрацията на Костадин Димитров.

Първата обществена поръчка за изграждането на система от камери е прекратена, а новата процедура не отбелязва съществен напредък заради продължаващи съгласувания с държавни институции.

Общинските съветници предупреждават, че ако забавянето продължи, автоматизираният контрол може да не заработи дори до края на настоящия управленски мандат.

ПП–ДБ: Лошото планиране превръща екологичната политика в административен хаос

От политическата група определят ситуацията като показателен пример за недостатъчна координация и липса на навременно планиране.

Според съветниците администрацията е разполагала с цяла година, за да подготви техническите и организационните условия за прилагането на наредбата, но не е успяла да осигури необходимата инфраструктура.

Те подчертават, че съгласувателните процедури с държавните институции не могат да служат като безкрайно оправдание за неизпълнението на ангажиментите на местната власт.

Вместо автоматизирана система, която да следи автомобилния поток и да установява нарушенията, контролът ще бъде извършван ръчно от общински служители.

Според ПП–ДБ подобен подход трудно може да гарантира последователно и ефективно прилагане на ограниченията в натоварената централна градска част.

Пловдивчани научават за ограниченията в последния момент

Друг сериозен проблем, посочен от общинските съветници, е липсата на достатъчно активна информационна кампания.

По думите им гражданите не са получили своевременно ясни разяснения за новите правила, категориите автомобили, които попадат под ограниченията, и предвидените санкции.

Това поражда риск от объркване и напрежение сред шофьорите, които трябва да се съобразяват с изисквания, без да са били достатъчно подготвени за тяхното въвеждане.

„Не може от гражданите да се изисква стриктно спазване на нови правила, когато самата администрация не е осигурила необходимата подготовка. Хората трябва да знаят предварително какви ограничения се въвеждат, кого засягат и как ще се контролира спазването им“, гласи позицията на ПП–ДБ.

От групата настояват, че екологичните мерки могат да бъдат успешни само когато гражданите разбират тяхната необходимост и разполагат с точна информация за задълженията си.

От 1 октомври 2027 г. предстои и забрана за отопление с твърдо гориво

Наредбата не се ограничава единствено до автомобилния трафик.

От 1 октомври 2027 г. е предвидено да влезе в сила и забрана за отопление с твърдо гориво в определените зони, като част от усилията за намаляване на замърсяването на атмосферния въздух.

Тази мярка също изисква сериозна предварителна подготовка, информиране на домакинствата и ясна организация по прилагането ѝ.

На фона на проблемите с автомобилните ограничения възниква въпросът дали Община Пловдив ще успее да осигури необходимите условия и за следващия етап от екологичната си политика.

Ще останат ли зоните с ниски емисии само на хартия?

Според ПП–ДБ основният проблем не е в необходимостта от ограничаване на замърсяването, а в начина, по който местната власт организира изпълнението на собствените си решения.

Съветниците предупреждават, че когато нови ограничения се въвеждат без достатъчна техническа готовност и навременна комуникация, това може да доведе до недоверие към институциите и съпротива срещу иначе необходими екологични мерки.

От групата настояват кметът Костадин Димитров да представи конкретен график за изграждането на системата от камери, да посочи причините за натрупаното забавяне и да гарантира, че пловдивчани ще получават навременна и разбираема информация.

„Пловдив няма нужда от още една наредба, която съществува на хартия, но не се прилага ефективно. Борбата с мръсния въздух изисква действия, контрол и отговорност, а не поредни административни оправдания“, заявяват общинските съветници от ПП–ДБ.

Случаят поставя важен въпрос пред управлението на Пловдив: как ще бъдат постигнати целите за по-чист въздух, ако институциите не са готови да контролират спазването на правилата, които сами са въвели?

Докато системата за автоматизиран контрол остава неизградена, отговорът зависи от следващите действия на общинската администрация.