5 умопомрачителни концептуални разработки на руски спортни коли

Знаеше ли, че в Русия са разработвани състезателни болиди и роудстъри? Открихме извънредно редки модели на отечествени автозаводи.

В началото на първото десетилетие на XXI в. няколко руски автомобилни завода едновременно започват да разработват спортни коли. Макар някои модели да са пуснати в малки партиди на пазара, нито един от тях не успява да влезе в серийно производство.

1. Lada Revolution

Lada Revolution III

Lada Revolution IIIShinePhantom(CC BY-SA 4.0)/TАСС

През октомври 2019 г. в музея на „АвтоВАЗ“ в Толиати е предаде първият роудстър LADA Revolution, който през 2003 г. е показан на автоизложения в Москва и Франкфурт. Той вдига 100 км/ч за 6,5 секунди и може да развие скорост до 260 км/ч. Този проект на „АвтоВАЗ“ вероятно е един от най-амбициозните: компанията е разработила едноместен болид фактически от нулата, а не на базата на някакъв друг автомобил. LADA Revolution е предназначена за закрити състезателни писти, но е имало и двуместен вариант на спортна кола.

Проектът LADA Revolution успява да получи две обновления: RS2 с модифицирано окачване и система за охлаждане на двигателя и Revolution III, който е с нов дизайн и двулитров двигател на Renault. Концептуалният модел е показан в Париж през 2008-а и се е планирало да бъде пуснат в продажба за любители при предварителна поръчка, но през същата година проектът е закрит заради кризата. Пуснати са няколко десетки такива коли, но в движение са останали единици.

2. Marussia

Артьом Коротаев/ТАСС

Спортната кола Marussia, създадена от рок музиканта Николай Фоменко и предприемача Ефим Островски, дебютира в края на 2008 година. Още през есента на 2009 г. автомобилът е показан на автомобилното изложение във Франкфурт. Това са два болида B1 и един концептуален модел B2, които се различават по същество само външно. И двете версии имат 2,8-литрови двигатели V6 с 420 к.с. и могат да развиват скорост до 300 км/ч. Моторите са произведени съвместно с британската компания Cosworth, която е специализирана в сектора на състезателните коли. За да се ускори до 100 км/ч, на колата са ѝ необходими само 3,8 секунди. Цената на дребно на модела е около 5,5 млн. рубли (около 60 000 евро) 

Като цяло Marussia Motors е първата руска автомобилна компания, решила да започне производството на такива возила премиум клас. Спортните коли са се сглобявали в Москва. Тук е бил и основният шоу-рум.

През 2012-2014 г. състезателният екип на Marussia участва в Гран При на Формула 1, и самият принц Албер II открива шоу-рум на Marussia Motors в Монте Карло.Андрей Березкин/ТАСС

Въпреки това през 2014 г. компанията прекратява съществуването си заради липса на финансиране. Успява да пусне общо около десет шикозни автомобила. Макар че през 2017 г. автомобилният ентусиаст от Новосибирск Александър Сердцев заявява, че иска да вдъхне нов живот на бранда и дори изкупува няколко автомобила, които и досега се опитва да съживи. Все още има пет спортни коли, които са собственост на частни лица. А един от първите модели се съхранява в Московския музей на транспорта.Сергей Пятаков/Sputnik

3. TagAZ Aquila  

ТАСС

Създателите на „орела“ (именно така от латински се превежда Aquila) са искали да направят бюджетна спортна кола. И знаеш ли какво? Принципно им се получило! От всички проекти този автомобил на Таганрогския автозавод е бил най-успешен. През 2013-2014 г. на бял свят се появяват около 200 автомобила, а днес все още могат да се намерят екземпляри в движение на вторичния пазар.

„Птичката“ има само една версия: механика с хидравлична система на управление и климатик. Затова и струва само 400 хил. руб. (около 9000 евро по курса от онези години), и мнозина автолюбители са я донатъкмявали за себе си. Имало е с какво да се занимават в гаража: в завода не са слагали шумоизолация, а процепите между панелите са били просто космически. Затова пък като истинска спортна кола тя е имала носеща конструкция от стъклопластика, така че шофьорите са нямали проблеми с ремонта на външните елементи и корозията. Техническите ѝ характеристики са били като на обикновен седан: 1,6-литвор мотор (в Aquila той е бил на Mitsubishi) и скорост до 180 км/ч. Само че колата е изглеждала ярко и дръзко. Като Ferrari за жълти стотинки.ТАСС

Търсенето за автомобила е било мизерно и по същество това става краят на „ТагАЗ“. През 2014 г. той обявява фалит, а бившият собственик Михаил Парамонов се опитва да възроди „орела“ във Франция. През 2016 г. регистрира в предградие на Париж компанията MPM Motors, която представя нова версия на автомобила с марката MPM Erelis. „Спортната кола за всеки джоб“, както я определят създателите ѝ, засега продължава да бъде със статут концептуален модел.

4. LADA Vesta TC1

LADA Vesta по време на FIA WTCC 2016

LADA Vesta по време на FIA WTCC 2016Global Look Press

Още един концептуален модел на „АвтоВАЗ“, този път на базата на седана LADA Vesta. Машината дебютира през лятото на 2014 г. на Московския международен автосалон и дори участва в няколко автомобилни състезания.

Автомобилът е разработен специално за участие в гонките с леки автомобили за Световната купа WTCC. Екипът на LADA Sport участва в надпреварата два сезона и през 2016 г. „АвтоВАЗ“ обявява, че компанията ще се съсредоточи върху руската серия от кръгови гонки. И ето че през септември 2019 г. „АвтоВАЗ“ представи нов болид LADA Vesta TCR, който трябва да стане новата звезда в гонките.https://www.youtube.com/embed/RRFsj_nXvrE

Бойната Vesta има 1,8-литров мотор Renault M5P, 350 к.с. и ръчна скоростна кутия. По-рано спортната кола е била с 2,0-литров чугунен двигател на Renault F4RT с аналогична мощност.

5. Крим

Василий Батанов/Sputnik

Този роудстър изглежда като курсова работа на студенти… и това си е точно така. Изграден е в МГТУ „Бауман“ през 2016 г. на базата на LADA Kalina. Двуместната спортна карбонова кола вдига 100 км/ч за 8,6 секунди и развива скорост до 220 км/ч. За писта е малко, но пък за красиво пътуване по шосе към морето е напълно достатъчно.

Първоначално се е предполагало, че ако роудстърът бъде пуснат на конвейера, то той ще може да бъде продаван само за 650 хил. рубли, но нещата са приключили с експерименталния образец. Студентите представят втория автомобил през 2019 г. като ристайлинг. Конструкцията вече е по-лека и прибрана, сменени са сцеплението и окачването. Сред иновациите могат да се видят някои детайли, като скоростния лост, напечатани на 3d принтер. Багажникът, както и преди, е малък, но нали не се каниш да ходиш с тази кола в супермаркета?

автор: АННА СОРОКИНА

източник: bg.rbth.com

Pin It on Pinterest